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S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器

S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器

S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器運行時出現的異常情況主要有:上層油溫超限,油色油位異常,氣體繼電器報警,冷卻系統故障及色譜分析不正常等。

產品詳情

  S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器運行時出現的異常情況主要有:上層油溫超限,油色油位異常,氣體繼電器報警,冷卻系統故障及色譜分析不正常等。運行人員發現油浸式變壓器異常運行時,應及時分析其原因,性質及影響,采取適當的處理措施,以防故障擴大,保護S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器的安全運行。

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  一、S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器上層油溫升高

  1、檢查油浸式變壓器的負荷和冷卻介質的溫度是否發生了較大幅度的變化,并根據有關技術記錄,與該負荷和冷卻介質溫度應有的油溫進行比較。

  2、檢查油浸式變壓器的冷卻裝置是否發生故障,如風扇,油泵是否運行正常,冷卻水壓是否正常,冷卻裝置電源是否投入或切換正常。

  3、核對表計及其回路是否正常。將現場表計數值與遙測量進行比較,比較的結果應以溫度較高者作為控制油浸式變壓器溫度的依據。

  4、若發現油溫較平時同樣負荷和冷卻條件下高出5~10℃且不斷上升,冷卻器運行正常,則認為油浸式變壓器已發生故障,應立即聯系調度將油浸式變壓器停運。

  5、單相油浸式變壓器的任一相油溫異常時,應同樣視為異常,必須迅速進行分析處理。

  油位過高。原因為油浸式變壓器長期受高溫的影響,受熱膨脹,使油位上升;加油時油位偏高;油浸式變壓器進水。油位太高時會引起溢油,因此,發現油位高時,應及時通過檢修人員進行放油處理,但應控制油位與當時的油溫相對應。

  油位過低。主要原因有油浸式變壓器漏油;油浸式變壓器符合突然降低或外界環境溫度明顯降低時;強迫油循環導向冷卻油浸式變壓器的冷卻滲油,導致油浸式變壓器油滲入水中較長時間。一般來說,油浸式變壓器的油位不會在很短的時間大量滲漏。運行人員應隨時監控油浸式變壓器油位的變化情況。當油位低于氣體繼電器時將報警。油位太低時,可能使鐵芯繞組直接與空氣接觸,后果相當嚴重。主變油位異常降低時要全面檢查,有無漏油,事故排油閥是否被誤打開或漏油,并及時制止。如漏油而一時制止不了時,應立即聯系停電。不得將重瓦斯保護改投“信號”位置。如系油溫低,可調整冷卻器和冷卻水,提高油溫,并聯系檢修人員加油,加油時重瓦斯保護應投“信號”位置,待運行24小時以上,瓦斯繼電器再無氣體排出后,才允許投至“跳閘”位置。

  S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器的油箱內有強烈而不均勻的噪聲及放電的聲音。噪聲是由于鐵芯的穿心螺絲夾的不緊,使鐵芯松動,造成硅鋼片間產生振動。放電吱吱聲是由于繞組或引出線對外殼閃絡放電,或鐵芯接地線斷線,造成鐵芯對外殼(地)感應而產生的高壓發生放電引起的。

  S13-10000KVA/35KV/10KV/油浸式變壓器油枕或防爆管噴油。這時表明油浸式變壓器發生嚴重故障。由于油位的降低,氣體繼電器可能動作,使油浸式變壓器兩側開關跳閘。

  油浸式變壓器在正常負荷和冷卻方式下油溫不斷升高。油浸式變壓器在正常符合和冷卻方式下油溫不斷升高說明油浸式變壓器內部有故障,如鐵芯著火或繞組匝間短路。

  油質老化過甚。油質老化過甚,在取油樣化驗時,可以發現油內含有碳?;蛩?,油的閃點降低,絕緣強度降低,這說明油質已急劇下降,很容易引起繞組與外殼間發生擊穿事故。

  以上就是油浸式變壓器的總結知識分析,大家可以自行學習下,關于更多的油浸式變壓器的其他知識分析歡迎大家來我們網站進行溝通與了解!


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